FARR Carbon Aero Bolt-On Lenkeraufsatz

Nachdem das Aero-Thema schließlich auch im Gravelsektor Einzug hielt, war es nur mehr eine Frage der Zeit, bis sich die kontinuierlichen Anstrengungen zur Verbesserung des Luftwiderstandsbeiwerts von den Laufrädern über den Rahmen bis rauf zum Lenker durchgesprochen hatten. Dabei würde gerade die Optimierung der Radposition durchaus Sinn machen, weil ja bekanntlich der Fahrer selbst etwa 75% zum Gesamtluftwiderstand beiträgt. Und weil es sich sogar bei den geländestärksten, ausgestelltesten Gravellenkern immer noch um "normale" Rennbügel handelt, hält der Zubehörmarkt bereits eine schier grenzenlose Auswahl an Aero-Clip-On Lösungen parat, mit denen bezüglich Speed, Effizienz und Langstreckenkomfort ein anderer Wind wehen könnte.

Nur eines haben fast alle Aero-Lenkeraufsätze gemein: sie erhöhen maßgeblich das Gewicht, verringern den nutzbaren Griffbereich am Oberlenker, sehen am Trail inadäquat aus, lassen sich nur selten ruhigen Gewissens an Carbonlenkern montieren, erhöhen die Verletzungsgefahr im Falle eines ungewollten Ausritts, klappern manchmal und können - je nach Ausbaustufe - eine Menge Kohle vernichten.

Wer dennoch seinem Gravler einen Hauch von Aero-Feeling verleihen will, möge unbedingt einen genaueren Blick auf den Farr Carbon Aero Bolt-On werfen. Dieser minimalistische Lenkeraufsatz soll den Komfort und die Aerodynamik auf langen Strecke und im Renneinsatz gleichermaßen verbessern, und zwar sowohl auf der Straße als auch im Gelände - meinen zumindest seine Entwickler. Obwohl der Aero Bolt-On nicht ganz billig ist und einem Triathlon-tauglichen Auflieger mit Armschalen niemals das Wasser reichen kann, gelang es dem australischen Hersteller FARR aber tatsächlich, alle anderen erwähnten Clip-On-Kritikpunkte zur Gänze auszuräumen.

Auf guad Österreichisch: der Carbon Aero Bolt-On schaut supa aus und pendelt sich, bezogen auf Nutzen und Funktion, näher bei leiwand als bei voi unnedig ein. Außerdem lässt er sich unkompliziert montieren sowie einstellen und noch rascher abnehmen.

Eigentlich wäre nun schon (fast) alles gesagt und wir könnten es damit an dieser Stelle bewenden lassen. Was sich dann allerdings im Zuge unseres Praxistests herausstellte, davon hätte noch vor einigen Jahren niemand zu träumen gewagt - aber seht selbst..

Sämtliche Produkte der Marke Farr folgen dem australischen Spirit von "Abenteuer und Freiheit" und richten sich sowohl an Endurance- und Adventure-Racer, die On- und Offroad unterwegs sind, als auch an die stark wachsende Gravel- und Bikepacking-Szene.

Der Farr Carbon Aero Bolt-On V2 ist ein Upgrade für MTB- und Straßenlenker. "V2" steht dabei für die neueste, in Sachen Finish und Lackierung, überarbeitete Version. Dank 31,8 mm Klemmung mit einem Anzugsmoment von nur 2,5 bis 3 Nm passt er auf nahezu jeden Lenker, egal ob aus Carbon oder Aluminium. An seiner Front wurde an eine Montagemöglichkeiten für den Radcomputer oder eine Frontleuchte gedacht.

FARR Carbon Aero Bolt-On V2

Alternativ kann das Cockpit auch mit einem Farr Alloy Aero Bolt-On aus Aluminium ergänzt werden. Minimal schwerer, dafür um ein Drittel billiger, ermöglicht dieser sogar noch mehr Griffpositionen als sein Pendant aus Carbon. Von der Montage an Leichtbau-Carbonlenkern ist unserer Meinung nach wegen des notwendigen höheren Anzugsmoments von max. 4 Nm eher abzusehen. Selbstverständlich könnte es an vielen Modellen problemlos funktionieren, aber nachdem niemand dafür seine Hand ins Feuer legen würde, bliebe das Risiko zu 100% beim Kunden.

FARR Alloy Aero Bolt-On

Da all unsere Redaktions-Gravelbikes mit Carbonlenkern ausgestattet sind, bezieht sich dieser Review ausschließlich auf den Carbon Aero Bolt-On. Mit gewogenen 110 Gramm ist der "V2" zwar etwas schwerer als angegeben, sieht aber in natura einfach großartig aus, weshalb wir die 12 Gramm gerne verschmerzen. Das matt-schwarze Finish passt zu unseren Syncros Komponenten wie die Faust aufs Auge, die Decals sind gestochen scharf und äußerst unaufdringlich und sein Shape schmiegt sich an die Medium-Hände des Testers wie ein Negativ-Abdruck.

Die Montage gestaltete sich rasch und völlig problemlos. Dabei ließ sich der Winkel des Bolt-Ons bei geringem Anzugsmoment wunderbar anpassen und hielt schon bei 2 Nm bombenfest. Wir drücken dennoch 2,5 Nm drauf, um auf Nummer sicher zu gehen. Angst vor einem plötzlich Halteverlust wäre allerdings unangebracht, da das Gewicht des Oberkörpers immer ausreichend durch die Handgelenke bzw. die Unterarme am Oberlenker abgestützt wird. Praktisch fanden wir auch die Montagemöglichkeit mit 31,8 mm Durchmesser, die wir auch schon einige Male zur zentralen Befestigung unserer Frontleuchte und der Actioncam genutzt haben.

Ergonomisch und bequem geformt, aber nicht besonders lang: Bei einer Gesamtlänge von 144 Millimetern (außen-außen) bleiben exakt 120 mm von der Mitte des Lenkers bis zur Spitze des Lenkeraufsatzes, um die Hände abzulegen. Das passte grundsätzlich für mich bzw. zu meiner Radposition, um meinen Handgelenken in der Ebene eine lohnende Pause zu gewähren und gleichzeitig eine (wirklich spürbare) aerodynamischere Position einzunehmen, war aber keinesfalls mit dem Entlastungsgrad und der umfassenden Stabilität eines vollwertigen Aero-Lenkeraufsatzes zu vergleichen. Zudem könnte es am Carbon Aero Bolt-On für größere Fahrer bzw. Personen mit sehr großen Händen oder dicken Handschuhen recht bald eng werden - besonders wenn vorne ein Radcomputer oder eine anderes Gerät thront.

Nutzt man ihn bergauf, kann die Fahrt je nach Steigung schnell mal wackelig und unrhythmisch werden, wenngleich sich der Bolt-On schon gut zum Ziehen bzw. kurzzeitig als alternative Griffposition einsetzen lässt. Bergab würde ich die Nutzung niemandem empfehlen, schon gar nicht im Gelände und noch weniger mit glatten Handschuhen oder verschwitzten Händen, da die Oberfläche des Bolt-Ons trotz der organischen Formgebung um nichts weniger rutschig ist als jene eines Carbon-Aero-Lenkers ohne Lenkerband.

Wer hingegen eine Vorliebe für rasante Asphaltabfahrten in Supertuck-Manier ala Chris Froome hat, der findet im Carbon Aero Bolt-On einen treuen Begleiter.

Der hochwertige Farr Carbon Aero Bolt-On ist ein adäquates Mittel, um den vorhandenen MTB-, Rennrad- oder Gravellenker um eine weitere Griffposition zu erweitern. Er lässt sich rasch und einfach montieren, anpassen und ebenso schnell und rückstandslos wieder abnehmen - sogar auf Lenkern aus Carbon. Außerdem eignet er sich zur sicheren Befestigung eines Radcomputers, einer Frontleuchte oder Actioncam.

Allerdings ist der Aero Bolt-On aufgrund seiner fehlenden Armschalen nunmal kein Aero Clip-On, und so darf man sich in Dingen wie Einstellbarkeit, Griffsicherheit und körperlicher Entlastung keine Wunder erwarten. Der Carbon Aero Bolt-On bietet zwar bei Gravel- und Bikepacking-Abenteuern eine willkommene Abwechslung, wenn einem die Hände durch die übliche Griffstellung schon fast einschlafen, hilft kurzfristig beim Kampf gegen den Wind oder hält den Tacho oder die Lenkertasche sicher an ihrem Platz - ihn als "absoluten Gamechanger auf langen Strecken oder im Endurance-Racing" zu bezeichnen, erscheint uns hingegen etwas weit hergeholt.

Der Carbon Aero Bolt-On kostet 155 Euro und wird ab sofort über die Firma Trailtoys in Deutschland und Österreich vertrieben. Wer im Web fleißig sucht, der findet vom V2 eventuell sogar noch Restposten in Weiß oder im limitierten Oil-Slick-Paint.

Weitere Infos und Händler in D und A: www.trailtoys.de